尾原　様 お問い合わせありがとうございました。 お取引に付きまして了解致しました。 「info@sekidotyo.com」までご連絡を頂ければ、担当者よりご連絡を差し上げさせて 頂きます。宜しくお願い致します。

oza 様 掲示板のご利用誠にありがとうございます。 現在お知らせを頂いております状況についてはスロットルスティック、スロットルトリムのどちらかが上がっている、もしくは送信機右下のサーボリバーススイッチのTHR（スロットル）が逆に設定されているなどで、機体の安全装置が働いており、初期設定が終わっていない可能性がございます。まずは簡単に確認ができる上記の点をお試しされてみるとよろしいかもしれません。※スロットルリバースの際にはメインローターを外しておくことを推奨致します。

井手様　掲示板のご利用ありがとうございます。HOBBYWINGのアンプでは基本的にセットアップは必要ございませんが、送信機の種類などにより、スロットルのレンジの設定が必要となる場合がございます。ご参考くださいませ。また、お手数ですが、弊社へのお問い合わせであった場合にはお問い合わせよりご質問を頂ければ誠に幸いでございます。

毛ガニ様掲示板のご利用誠にありがとうございます。ラダーの調整につきましては、ESKYのヘッドロックジャイロであれば、「ノーマルモード」でニュートラルを取られる事を推奨致します。また、ニュートラルを取るときには、テールのプッシュロッドは外して行いましょう。ラダーサーボのニュートラルとテールスライダーの１／３は別々に行い、最終的、サーボがニュートラル、スライダーが１／３の状態になるようにプッシュロッドどの長さを調整するようお試しくださいませ。

中村　様 掲示板のご利用誠にありがとうございます。 ご質問の内容につきまして、機体や製品番号の確認等も必要となり、また本掲示板では「この掲示板はお客様のコミュニケーションの場として提供をしております。」お手数ですが、弊社へのお問い合わせであった場合にはお問い合わせよりご質問を頂ければ誠に幸いでございます。

すみません３IN1は誤りで4IN1です。

プロペラ部品の重量バランスが取れていないのです。私は、買ったばかりのプロペラ部品を一対ずつにして、糸でつるして天秤ばかりのようにして軽い方にテープを貼って重量バランスを調整しています。何せ製造元がそこだから検査もいい加減でしょうから・・。全部のプロペラ部品の重量が違うと思った方がいいです。バランスをとれば、必ず振動はおさまります。

ユウ　様 掲示板のご利用ありがとうございます。 誠にお手数ですが、本掲示板では、「この掲示板はお客様のコミュニケーションの場として提供をしております。 」ので、弊社へのお問い合わせで合った場合にはお問い合わせよりご質問を頂ければ誠に幸いでございます。

Hata　様　掲示板のご利用ありがとうございました。今回のご質問内容につきましては、フライトスタイルやメカなど確認をさせていただく点が多くなってしまいます。また、弊社のお問い合わせの場合には、本掲示板では「この掲示板はお客様のコミュニケーションの場として提供をしております。 」という事で運営を致しておりますので、弊社のお問い合わせよりご連絡を頂ければ誠に幸いでございます。

hrrc　様 掲示板のご利用ありがとうございます。 バインドにつきまして、説明書の手順をお試し頂き、LEDランプの点滅状態なども説明書の通りの状況となっており完了しない場合には送信機、受信機のいずれかに問題が発生している可能性も考えたほうがよろしいかも知れません。

「002496 3in1 コントロール」につきましては大変ご迷惑をお掛け致しております。専用品となっており、弊社では現状代替品のご用意がございません商品となっております。 ご参考くださいませ。

遠江　様 掲示板のご利用誠にありがとうございます。 3IN1の故障につきましては、ご利用状況などにもよりますが、少なからず飛行中という事は電流を流している状況となっておりますので、飛行中に破損・故障というリスクは０ではございません。毎フライト前後に、しっかりとメンテナンスを行われる事を行い、リスクを軽減できるよう推奨を致しております。

BEE2様 掲示板のご利用ありがとうございます。 現在のお手持ちの機体の状況につきましては、BEE2様ご自身である程度アテを付けられております通り、テールモーターもしくは4IN1コントロールボックスに異常が発生しているものと考えられます。破損をされてしまった点もありますので、まずはテールモーターから交換をお試し頂くとよろしいかも知れません。 SEKIDO

おかもん様 掲示板のご利用誠にありがとうございます。BELTCPXにKING3のメインローターご利用につきましては、取り付け自体は可能でございますが、サイズの違いによりメカ・機体への負荷を考えますと、ご利用をオススメできるものではございません。

太郎様、掲示板のご利用誠にありがとうございます。 ダンパーゴムの硬さにつきましては、BELT-CPシリーズ、KINGシリーズで利用をされている「002576」「002555」の60°と70°のダンパーゴムでは大きく分けてしまうと、60°はノーマル飛行。70°は背面・3Dなどの上級の飛行で利用をするダンパーゴムとなります。ゴムの硬度が高い事により、舵がよりシャープになる事や、機体やピッチの激しい運動を行う際に安定性を保つ事が可能となります。